倍速鍊生産廠家-歡迎訪問廣州市華璟機械科技有限公司!

020-34526080

高級搜索:
聯系我們Contact Us

統一服務熱線:020-34526080

聯系人:張小姐

手機:13808861826

阿裡旺鋪:huajinghuadi.1688.com

淘寶網店:shop67172165.taobao.com/

傳真:020-31031036

郵箱:2851135151@qq.com

地址:廣州市南沙區東湧鎮大穩村大穩工業街

工程服務
您當前的位置:首頁 » 新聞中心 » 工程服務  » 常見的輸送設備

常見的輸送設備

來源: 時間:2018-09-12 11:23:23 次數:

輸送線的結構,在倍速鍊鍊條的基礎上,加上電機驅動系統及其他附件就可以組成倍速鍊輸送線。

倍速鍊輸送線的結構,在倍速鍊鍊條的基礎上,加上電機驅動系統及其他附件就可以組成倍速鍊輸送線。下圖為由倍速鍊鍊條組成的典型倍速鍊輸送線結構。 在工程上, 倍速鍊輸送線的實際長度通常可達數十米。


典型的倍速鍊輸送線主要由以下部分組成:

工裝闆

止動機構

倍速鍊鍊條

鍊條支承導軌

電機驅動系統

回轉導向座

鍊條張緊調節機構

(1) 工裝闆

工裝闆是自動化生産線必不可少的輸送工裝(工程上也廣泛稱為治具),它是直接放置在鍊條滾輪上方的承載物, 被輸送的物料或工件直接放置在工裝闆上,因此工裝闆是根據被輸送工件的形狀與尺寸專門設計的。

①制作工裝闆的材料

工裝闆一般采用膠合闆、增強 PVC闆、一次成型塑料闆、膠合闆與 PVC合成闆等材料制造;

②表面材料

由于工裝闆不僅是工件的自動輸送載體,而且産品的裝配和檢測也是在工裝闆上進行的, 因此工裝闆的表面材料應根據工藝需要具有相應的特殊要求, 例如防靜電、耐磨性能。 通常在工裝闆的表面采用防靜電膠皮、 金字塔形耐磨防滑膠皮、PP塑料耐磨闆、防靜電毛毯、防靜電高密度海綿等材料。

③結構

在手工裝配流水線或自動化生産線上,由于某些工序需要在工裝闆上對工件進行各種裝配、檢測、調試、老化等工序,所以工裝闆上除設置有工件定位夾具外,經常還需要設置電源插座、開關、檢測信号接受裝置等。由于工裝闆是放置在倍速鍊鍊條上随鍊條一起運動的,因此使工裝闆從輸送線上獲得電源最簡單, 但不能帶通常的電源線, 所以在工裝闆下方沿輸送方向設計有兩條由專門的銅合金導電金屬片制作的電極, 而在輸送線上則設計有一系列專門的導電輪(工程上也稱為集電子)或導電槽,如圖所示。


導電輪的材料也為導電性能較好的銅合金金屬,分單向導電和雙向導電。這樣當工裝闆在需要裝配操作的位置上停留下來時, 工裝闆下方的導電電極片剛換位于輸送線上的導電滾輪上, 工裝闆下方的導電電極片自動接通電源, 而當工裝闆離開上述位置後電源則自動切斷。

(2) 止動機構

在由倍速鍊輸送線組成的自動化生産線或人工裝配流水線上,工裝闆(連同工件)需要在各種操作位置上停下來供裝配或檢測, 而輸送線則是一直連續運行的,如何使工裝闆在需要進行工序操作的位置上停止前進呢?為了解決上述問題,在輸送線的中央專門設計了一系列的阻擋機構,使工裝闆在需要進行工序操作的位置上停止前進, 這種阻擋機構稱為止動機構。 一般是專門的氣缸,稱為止動氣缸。如圖所示為工程上常用的止動氣缸。


在人工裝配流水線上, 當工裝闆載着工件随倍速鍊輸送線輸送到裝配工位時,輸送線中央的止動氣缸處于伸出狀态, 工裝闆前方碰到止動氣缸活塞杆端部的滾輪時,止動氣缸是工裝闆的運動停止下來。 當完成裝配操作後, 工人踩下工位下方的氣閥腳踏闆, 止動氣缸活塞杆縮回, 工裝闆自動恢複前進, 倍速鍊輸送線的這一特點使其非常适合用于自由節拍的人工裝配流水線上。在小型負載場合,采用氣缸内部裝有壓縮彈簧的止動氣缸,無氣壓時活塞杆處于伸出狀态, 彈簧可以吸收工裝闆的沖擊能量。 在重載場合, 采用帶油壓吸振器的止動氣缸, 當工裝闆前方碰到止動氣缸活塞杆端部的滾輪時, 滾輪杠壓下油壓吸振器的緩沖杆獲得緩沖,使工裝闆實現軟停止。在自動化裝配生産線上,止動氣缸的伸縮動作都依靠傳感器及控制系統來實現。

(3) 倍速鍊鍊條

将倍速鍊鍊條用鍊條鍊節連接成封閉的環狀結構,再将倍速鍊鍊條安裝在輸送系統的支承導軌及驅動鍊輪上, 然後在鍊條上方放上工裝闆就可以進行物料的輸送了。如前所述,倍速鍊鍊條是按一定的标準規格尺寸設計生産的。

(4) 鍊條支承導軌

倍速鍊鍊條是通過鍊輪驅動,鍊條依靠直接放置在導軌支承面上的滾子來支承,鍊條在鍊輪的拖動下, 滾子在支承導軌上滾動, 使鍊條載着上方的工裝闆及物料向前方移動。導軌一般是由專門設計制造的鋁型材根據需要的長度裁取、連接而成的。如圖所示為某倍速鍊支承導軌的截面形狀。


(5) 驅動系統

要使鍊條在導軌支承面上前進,就需要對鍊條施加一定的牽引力,拖動鍊條在支承導軌上滾動前進,驅動倍速鍊鍊條最方法常用的方法為鍊輪驅動。

①驅動系統的組成

倍速鍊輸送線上的驅動系統與皮帶輸送線的驅動系統類似,但由于倍速鍊輸送線的負載通常更大, 所以倍速鍊輸送線一般采用普通的套筒滾子鍊傳動系統來驅動。電機通過減速器後,通過傳動鍊條,将扭矩傳遞給安裝有倍速鍊傳動鍊輪的傳動軸, 再通過驅動鍊輪驅動倍速鍊上的一系列滾子,拖動倍速鍊子啊導軌支承面上滾動前進。

整個驅動系統主要由以下部分組成:

電機及減速器

鍊傳動

倍速鍊驅動鍊輪

一般在倍速鍊輸送線設計時都将電機的安裝結構設計為中心可調的結構,因此不需要另外采用張緊鍊輪來張緊傳動鍊條, 而直接通過調整電機的安裝位置就可以調整鍊條的張緊程度,簡化了機構設計。

②倍速鍊驅動鍊輪

直接驅動倍速鍊的裝置就是位于上述鍊傳動從動鍊輪軸上的倍速鍊驅動鍊輪,這種驅動鍊輪與普通的鍊傳動鍊輪非常相似,但也存在以下不同之處:

齒數較少

由于輸送鍊條一般節距較大,使用時往往要求鍊條移動速度較低,為了降低鍊條速度,避免鍊輪直徑果斷,所以一般選取較少的齒數。

齒距更大

由于輸送鍊條一般節距比傳動鍊條更大,因此鍊輪的齒距也相應更大。鍊輪的尺寸加工精度要求降低由于倍速鍊的驅動鍊輪在工作時并不要求往複回轉,而且使用轉速較低,所以如果鍊條上的滾子能夠沿鍊輪根圓的圓周移動, 那麼及時鍊條與鍊輪的節距有較大的制造誤差, 鍊條仍然能夠與鍊輪齧合, 因此輸送用鍊條與鍊輪的制造精度都可以降低,以降低制造成本。輸送鍊輪一般采用非機加工鍊輪輸送鍊的鍊輪一般尺寸較大,由于對鍊輪的加工精度要求降低,為了降低制造成本,所以一般采用非機械加工的方法加工鍊輪。倍速鍊鍊輪的尺寸是按标準制造的,鍊輪的直徑及端面齒槽形狀與雙節距滾子輸送鍊的鍊輪相同。

(6) 回轉導向座

倍速鍊輸送線是類似皮帶輸送系統的結構,鍊條組成一個上下封閉的循環,上方段輸送物料,稱為承載段,下方段用于鍊條的循環,稱為返回段。為了充分利用空間,上下兩端導軌之間的距離比驅動鍊輪的直徑還要小, 這樣就造成倍速鍊鍊條從主動鍊輪進入返回段導軌、 或從返回段導軌進入從動鍊輪時, 容易發生鍊條卡住的現象,影響正常傳動運行。為了解決上述問題,有必要再上述兩處分别加入一個回轉導向座,使鍊條能夠沿着回轉導向座順利進入和導出鍊輪。如圖所示。


(7) 倍速輸送線張緊機構

與普通鍊傳動類似,倍速鍊在工作過程中需要設置适合的張緊力,否則倍速鍊與渠道鍊輪之間無法進行良好的齧合。 為了簡化倍速鍊輸送線的結構, 一般将倍速鍊驅動鍊輪的驅動軸設計成固定的位置, 而從動鍊輪的輪軸則設計成可以調節的,根據需要可以調節從動鍊輪的位置, 調整倍速鍊的張緊力, 皮帶輸送線中皮帶的張緊及普通鍊傳動系統中鍊條的張緊也采用了這樣的方法, 這種張緊方法結構最簡單。

友情鍊接